El cinturó està mal fet
Per solucionar aquests errors, és important parar atenció a la precisió dimensional de la instal·lació i al manteniment diari. Hi ha moltes raons per a un error de direcció, que s'han de tractar de manera diferent segons diferents motius.
1. Ajusteu el cinturó de la màquina de cinturó del grup de rodatge per ajustar la desalineació quan el mig de la cinta transportadora sencera estigui desalineada; Durant la fabricació, els forats de muntatge a ambdós costats del conjunt de rodes es mecanitzen en forats llargs per ajustar-los. El mètode d'ajust específic és de quin costat està esbiaixat el cinturó, quin costat del grup de rodes es mou cap endavant en la direcció cap endavant del cinturó o l'altre costat es mou cap enrere.
2. Instal·leu el conjunt de rodets d'alineació. Hi ha molts tipus de conjunts de rodets d'alineació, com ara el tipus d'eix giratori intermedi, el tipus de quatre enllaços, el tipus de rodet vertical, etc., i el seu principi és utilitzar el bloqueig o la rotació del rodet en la direcció del pla horitzontal, bloquejar o generar empenta lateral, de manera que el cinturó es centripetalitzi automàticament per aconseguir el propòsit d'ajustar la desalineació del cinturó. En general, és més raonable utilitzar aquest mètode quan la longitud total de la cinta transportadora és curta o quan la cinta transportadora funciona en ambdues direccions, ja que és més probable que la cinta transportadora més curta no s'alinei i no és fàcil d'ajustar. El millor és no utilitzar aquest mètode per a cintes transportadores llargues, ja que l'ús de conjunts de rodets alineats tindrà un cert impacte en la vida útil de la cinta.
3. Ajusteu la posició del tambor motriu i el tambor inversor. L'ajust del tambor d'accionament i el tambor d'inversions és una part important de l'ajust de la desalineació de la corretja. Com que una cinta transportadora té almenys 2 a 5 corrons, la posició d'instal·lació de tots els corrons ha de ser perpendicular a la línia central de la longitud de la cinta transportadora i, si la deflexió és massa gran, inevitablement es produirà una desalineació. El mètode d'ajust és similar a l'ajust del grup de rodes. Per al rodet del cap, com ara el cinturó al costat dret del tambor, el costat dret de la carcassa s'ha de moure cap endavant, el cinturó al costat esquerre del tambor, el costat esquerre de la carcassa s'ha de moure cap endavant i el la carcassa esquerra corresponent també es pot moure cap enrere o la carcassa dreta cap enrere. El corró de cua s'ajusta de manera oposada al corró del cap. Ajusteu el mètode. Ajusteu-ho repetidament fins que el cinturó s'ajusti a la posició ideal. El millor és instal·lar la posició exacta del tambor abans d'ajustar l'accionament o invertir-ne la direcció.
4. Ajust de tensions. L'ajust de la tensió de la corretja és una part molt important de l'ajust de la desalineació de la cinta transportadora. Els dos corrons inversors de la part superior de la tensió del martell pesat, a més de ser perpendiculars a la longitud del cinturó, també han de ser perpendiculars a la línia vertical de gravetat, és a dir, assegurar-se que la línia central de l'eix sigui horitzontal. Quan s'utilitza la tensió del cargol o la tensió del cilindre hidràulic, les dues carcasses del tambor de tensió s'han de traduir alhora per garantir que l'eix del tambor sigui perpendicular a la direcció longitudinal del cinturó. El mètode específic d'ajust de la desalineació del cinturó és similar a l'ajust al tambor.
5. La influència de la posició d'obturació al punt de transferència en l'alineació del cinturó. La posició de tancament del material al punt de transferència té una gran influència en la desalineació de la cinta, especialment quan la projecció de les dues màquines de cinta en el pla horitzontal és vertical. En general, s'ha de tenir en compte l'alçada relativa de les màquines de corretja superior i inferior al punt de transferència. Com més baixa sigui l'alçada relativa, més gran és la component de velocitat horitzontal del material, més gran serà l'impacte lateral sobre el cinturó inferior i és difícil centrar el material. Desviar el material a la secció transversal del cinturó, provocant que el cinturó s'enganxi. Si el material es desvia cap a la dreta, el cinturó es desvia cap a l'esquerra i viceversa. En el procés de disseny, l'alçada relativa de les dues màquines de cinturó s'ha d'augmentar tant com sigui possible. A la maquinària mòbil de transport de material a granel amb espai limitat, s'han de considerar acuradament la forma i la mida de l'embut superior i inferior, el canal de guia i altres peces. En general, l'amplada del canal de guia ha de ser aproximadament dos terços de l'amplada del cinturó. Per tal de reduir o evitar el desviament del cinturó, es pot afegir el deflector per bloquejar el material i canviar la direcció i la posició de caiguda del material.
6. Ajust de desalineació de la cinta transportadora bidireccional. L'ajust de la desalineació de la cinta transportadora que funciona en ambdues direccions és relativament difícil que l'ajust de la desalineació de la cinta transportadora unidireccional, i primer s'ha d'ajustar una direcció i després en una altra direcció. En ajustar, observeu acuradament la relació entre la direcció del moviment del cinturó i la tendència de desviació i ajusteu-los un per un. L'atenció s'ha de centrar en l'ajust del tambor d'accionament i del tambor inversor, seguit de l'ajust del rodet i l'ajust del punt d'obturació del material. Al mateix temps, cal tenir en compte que la força a la longitud de la secció del cinturó ha de ser uniforme quan vulcanitzar l'articulació i la força a ambdós costats ha de ser el més igual possible quan s'utilitza la cadena de guia.
Tractament de la dispersió
L'extensió de les cintes transportadores és un problema comú, i els motius també són molts. No obstant això, l'objectiu encara és reforçar el manteniment i el manteniment diaris.
1. Estensió al punt de transferència L'extensió al punt de transferència es fa principalment a la tremuja de caiguda, el canal de guia, etc. Si la cinta transportadora està seriosament sobrecarregada, el canal de guia de la cinta transportadora està danyat i la placa d'acer a la guia el conducte està dissenyat per estar lluny del cinturó i la placa de la faldilla de goma és relativament llarga perquè el material s'elimini del canal guia. La situació anterior es pot resoldre controlant la capacitat de lliurament i reforçant el manteniment.
2. Espolseu quan el cinturó còncava està suspès Quan el radi de curvatura de la secció còncava és petit, el cinturó es suspèn i la situació de la ranura del cinturó canvia, perquè el cinturó ha deixat el grup de rodes ranurats i l'angle general de la ranura es converteix en més petita, de manera que part del material queda dispersa. Per tant, s'ha d'utilitzar un gran radi de curvatura tant com sigui possible en la fase de disseny per evitar aquestes situacions. Per exemple, a l'equip mòbil de càrrega de vaixells mecànics i apiladors-recuperadors, per tal d'escurçar el cotxe de cua, la secció còncava aquí està dissenyada com un interval de transició sense arc, i és més fàcil d'estendre quan el marge de selecció de l'amplada del cinturó és petit.
3. Estensió quan el cinturó està desalineat L'extensió quan el cinturó està desalineat és perquè l'alçada de les dues vores del cinturó canvia durant el funcionament, un costat és alt i l'altre costat és baix i el material es dispersa des de la part baixa. lateral, i el mètode de processament és ajustar la desalineació del cinturó.
