1, Abans de cada posada en marxa, l'entorn circumdant, els cargols de fixació, la filtració d'oli i la integritat del cable s'han de revisar periòdicament per crear condicions per al funcionament normal.
2, el nou tambor s'ha de començar amb un punt d'inici i s'ha de convertir gradualment en normal. Després de 10 minuts de funcionament, comproveu la vibració, el soroll i l'augment de la temperatura de les parts en funcionament de la màquina.
3, Si es produeix una fuita d'oli al motor del tambor, presteu atenció a dues parts: en primer lloc, el segell d'oli, tant si està desgastat com si està deformat. El desgast es pot estrènyer apretant l'anell de molla del llavi del segell d'oli, i la fuita es pot resoldre per als segells d'oli amb una petita quantitat de desgast. Si no és efectiu o s'ha deformat, el segell d'oli de l'esquelet s'ha de substituir a temps; en segon lloc, el canal de sortida d'aire no s'ha de bloquejar i la pols silenciosa, l'oli i els residus s'han d'eliminar tan aviat com sigui possible per assegurar-se que el canal estigui net.
4, El backstop utilitzat per a l'eix d'alta velocitat d'un corró extern generalment es refreda i lubrica pel lubricant de refrigeració dins del barril a través del canal intern configurat per fluir cap al backstop, alguns corrons estan equipats amb una tassa d'oli d'injecció de pressió a la part superior del protector per evitar un subministrament d'oli insuficient. El suport de seguretat hauria de poder exercir un paper de protecció, en cas contrari es considera que està danyat.
5, Comprovar regularment el nivell d'oli al tambor és una part important del manteniment diari. Un nivell d'oli especificat és una de les condicions per al funcionament normal del tambor i es pot comprovar d'acord amb els mètodes descrits a les instruccions d'operació.
